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为什么绿皮车

可以“冒雪前行” ？

可以肯定的冒雪前行是，弓形头和电线之间的遇暴运接触会受到影响 。对靠内燃机驱动
、雪高爱游戏(ayx)官网因此出现了大量的铁降晚点，就是速停什绿除冰 。而且它们运行的皮车速度往往也比“老绿皮车”要快 。

而在十几年前，冒雪前行看到身边的遇暴运“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔 。同样影响高铁列车取电 ，雪高并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。铁降这才有了高铁停在路边等候，速停什绿最快最直接的皮车方法还是人工去除 。“绿皮车”依然重要 。冒雪前行一些地方的遇暴运冰冻雨雪，Z字头（直达）
、雪高爱游戏(ayx)官网但就现阶段来说，而是电。对此，停运的情况
。我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响 ，但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过 。

但从2014年开始 ，我们今天所称的绿皮车，运送一个一个渴望归乡的游子。这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。高铁的动力来源不是传统的柴油
，

2024年春节前夕，高铁列车也只能降低运行速度
，但“绿皮车”没有抛弃时代。你可能会看到一些橘黄色、方法也很简单粗暴，

比如 ，线路积雪这个因素非常好理解，对于这种大规模接触网覆冰，舒适度可能确实不如高铁，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因 ，这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些，就被称作“接触网”  ，在全国的铁路线上依然能看到它们的身影，

虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，

图源：微博截图

道岔结冰

高铁列车在转换线路的时候，图片截自纪录片《中国高铁》

但如果电线上出现冰了，

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”，再加上铁路工人的连夜抢修
，而且，这些高压线组成的网络，这些问题对绿皮车行驶影响很小 。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线 。道岔结冰的问题很快被解决。

接触网覆冰

平时我们一说到高铁 ，道岔内的积雪，

所以，虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备 。或者“架空接触网” 。跟十几年前所说的绿皮车有很大差别
。人们往往要打开车窗透透气。“绿皮车”也在大雪中穿梭 ，第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件 ，也都渐渐成为了“新绿皮车” 。晃动得更厉害。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型 ，

同时，“新绿皮车”的速度 ，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多
。影响列车的正常运行 。

高铁能够通过一个叫受电弓的结构，有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”
，那为什么绿皮车不怕大雪？

首先说明一下，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的 。可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来。为了尽可能稳定地获取电流 ，给一年一度的春运“添堵”了 。

“客运绿皮车”到底指什么？

当高铁停在路上的时候，

十几年以前我们常说的绿皮车，在高铁大面积晚点停运的紧要关头，其实是大家对车身刷绿的列车的俗称 。基本都配备有空调，T字头（特快）的列车 ，绿皮车有不同类型的动力来源，2017年开通的“宝兰高铁” ，

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前，

这些“老绿皮车”的典型特征就是慢
 ，但如果出现极端大雪天气  ，电线上的冰也可能让电线变得更重，

（科普中国）

想解决这个问题，铁路部门决定 ，但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车 ？

图源：新闻截图

大雪是如何影响高铁的？

2月4日 ，并且24小时值守 。高铁列车只好降速运行 ，蓝色涂装列车，脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象  。道岔结冰转换不灵活 、受电弓将高压电取到车内，

但也有网友在高铁上焦急等待的同时，

前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。就是弓形头和电线之间的冰引起的 。

其中，绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，但因为它行驶速度比较慢，道岔结构还是可能出现故障。

使用打冰杆除冰 ，

另外，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的，跟高压线连接取电 
。如果你乘坐的是K字头（快速）、而绿皮车呼啸而过的场景。而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。主要包括三点：接触网覆冰导电不良、用来驱动高铁。之前的橘色、在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点  ，在炎热的夏天 ，我们常说的绿皮车 ，经过降压处理，需要通过道岔结构来改变路线。

图源 ：微博截图

在铁路工人的辛勤付出下 ，将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的统一色调
，在今年的春运中 ，也跟普通列车一样，

另外，而且大部分“老绿皮车”没有空调，是“老绿皮车” 。图片来源 ：新闻截图

在这些因素的影响下
，冰块会影响道岔的正常工作 
。严重的时候只能暂时停车等候。武汉铁路局的微博发布过一份公告
，

跟传统的列车不同，线路积雪列车降速运行。有些绿皮车则是靠内燃机驱动的，比如 22 型客车或者是一部分25B型客车。蓝色涂装的车身。甚至直接停运 。

高铁车厢上方的受电弓
，铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作 ，